Devenez pilote,
formé par un pilote.
La préparation complète aux sélections militaires (EOPN, EOPAN, ALAT) et civiles (ATPL), conçue et animée par un pilote professionnel, ancien militaire.
Essai gratuit : 5 questions par épreuve, sans inscription ni carte bancaire.
Une préparation écrite par quelqu'un qui est passé par là
Pas une plateforme anonyme : une méthode bâtie sur un vrai parcours de pilote, de la théorie ATPL au cockpit, avec la rigueur de l'Armée de l'Air.
« La réussite ne tient pas au talent, mais à la discipline et à la méthode. Avec ConnectFly, vous avez tout le savoir nécessaire pour maximiser vos chances le jour de la sélection. » Julien, fondateur de ConnectFly
Choisissez votre voie
Chaque préparation couvre 100 % du parcours (du dossier de candidature à la visite médicale), en autonomie guidée, avec quiz chronométrés, fiches méthode et simulateurs.
Vous hésitez encore entre les voies ? Consultez notre guide complet →
- TAMI-C, palonnier, SECPIL, T3A
- Dossier & entretiens officiers
- Sport, médical & SIGYCOP
- Culture aéronautique + anglais
- Guide de préparation EOPN (PDF)
- TAMI-C, SEPIA, coordination
- Dossier & grand oral
- Sport & visite médicale Toulon
- Culture navale & mécanique du vol
- Guide de préparation EOPAN (PDF)
- Tests psychomoteurs & coordination
- Dossier & entretien de sélection
- Sport & SIGYCOP pilote
- Culture ALAT & aéronefs
- Guide de préparation ALAT (PDF)
- Tests d'entrée écoles
- Bases des 14 modules ATPL
- Anglais & culture aéronautique
- Entretien de motivation
- Guide de préparation Civile (PDF)
Un appel avec un pilote, pour ne rien laisser au hasard
30 minutes avec un pilote professionnel : tu présentes ton projet, on bâtit ensemble ton programme de révision et ta méthode, et tu repars avec un plan personnalisé pour maximiser tes chances.
On ne lit pas une formation. On s'entraîne avec.
Là où les autres décrivent les épreuves, ConnectFly vous fait les passer. Tout est interactif, mesuré, et progressif.
Journal de bord
Un suivi ludique en pourcentages : à chaque test réussi, votre niveau de préparation grimpe. Vous savez toujours où vous en êtes.
Simulateurs & tests
SECPIL, palonnier, TAMI-C, orientation : des entraînements interactifs au plus proche du jour J, jouables et chronométrés.
QCM & fiches méthode
Une banque de 3000+ questions (ATPL, Armée de l'Air, Marine, ALAT) et des fiches synthétiques pour réviser l'essentiel, vite.
Les idées reçues sur le métier de pilote
Ce que tout le monde croit, et ce qui est réellement vrai. Par un pilote, sans filtre.
Les maths aident, car vous les utiliserez au quotidien. Mais avec du travail, de la volonté et un bon entraînement, aucun obstacle n'est insurmontable. J'en suis la preuve : dernier de la classe en maths, et pourtant licence théorique réussie sans aucun échec.
Un bon niveau est demandé à l'embauche, mais beaucoup de jeunes arrivent en formation avec un anglais faible et en ressortent à l'aise, grâce à l'ATPL théorique et aux heures de vol en anglais. Le travail paie toujours.
Elle dure aujourd'hui environ 2 ans en moyenne pour la voie civile.
Tout simplement pour garder au moins un pilote opérationnel en cas d'intoxication alimentaire.
Dans le civil, une correction adaptée et une paire de rechange dans la sacoche suffisent. Vous passez une visite médicale classe 1 chaque année. On peut donc piloter avec des lunettes, tant que la correction est à 100 %.
Deux voies, une ambition
Aviation militaire
Pilote de chasse, de transport, d'hélicoptère ou drone : préparez l'EOPN, l'EOPAN ou l'ALAT du dossier à la commission.
Préparer une sélection militaire →Aviation civile
Pilote de ligne ou d'affaires : réussissez la sélection d'entrée en école et prenez de l'avance sur l'ATPL.
Préparer la voie civile →Vos réponses, avant de vous lancer
Dès 17 ans, de nationalité française et titulaire (ou en cours d'obtention) du baccalauréat. La maturité est évaluée en entretien : préparez votre projet en conséquence.
Non. Contrairement à d'autres sélections, l'EOPN ne se tente qu'une seule fois : d'où l'importance d'arriver parfaitement préparé. C'est précisément le rôle de ConnectFly.
Oui, depuis votre espace personnel. Pour les simulateurs (type SECPIL), un ordinateur reste recommandé afin de s'entraîner dans des conditions proches du jour J.
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un vrai atout en entretien : cela démontre votre passion. ConnectFly vous aide à construire un dossier solide, avec ou sans expérience préalable.
Prêt à décoller ?
Rejoignez les candidats qui se préparent sérieusement, avec une méthode de pilote, pas un simple recueil d'infos.
Choisir ma formation →