Aviation militaire

Pour devenir Pilote dans le monde militaire il faut d’abord choisir son corps d’arme

Armée de l'Air et de l'Espace

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Formation

La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air sur la base de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)

La formation spécialisée pour devenir pilote de chasse s’articule de la manière suivante :

Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale)
Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac sur Grob 120
A l’issu il s’agit de la phase d’identification de spécialisation chasse ou transport
Si l’élève est spécialisé en chasse alors la formation continue sur la BA 709 de Cognac sur PC-21
Le brevet de pilote de chasse est obtenu à l’issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)

Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs Mirage ou Rafale

Localisation

Conditions d'accès

L’accès au métier de pilote de chasse est conditionné par plusieurs étapes :

La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
Les résultats d’aptitude spécifique aux tests médicaux
La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
La formation sera achevée une fois le brevet de pilote de chasse obtenu

Carrières

A l’issue de votre formation, vous devenez pilote de combat opérationnel et vous êtes apte aux missions de guerre comme équipier :

Missions

Vous exécutez des missions aériennes en escadron de chasse, sur une base aérienne opérationnelle (combat, dissuasion, interception, reconnaissance…)

Vous pilotez l’aéronef de combat (Rafale ou Mirage)

Profil

Rémunération

Engagé en tant qu’élève Officier votre solde est de 1328 € NET
A l’obtention du grade d’aspirant (sans service aériens) votre solde est de 1408€ NET
Au grade d’Aspirant (avec Brevet Para et 48% des services aériens) votre solde est de 1761,47 € NET
Au grade de sous-lieutenant (6 mois d’Aspirant 100% des services aériens) votre solde est de 2636 € NET

Vos avantages en tant qu'Aviateur

45j de permissions par an
75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous et jusqu’à 50% pour votre conjoint et vos enfants
Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
Une aide au logement en tant qu’acteur et l’hébergement possible sur base.

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Formation

La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)

La formation spécialisée pour devenir pilote de transport s’articule de la manière suivante :

Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale)
Suivi de la formation initial en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac sur Grob 120 pour une durée de 4 mois
A l’issu il s’agit de la phase d’identification de spécialisation chasse ou transport
Si l’élève est spécialisé en transport alors la formation continue sur la BA 702 d’Avord sur le Xingu pour une durée de 12 à 15 mois
Le brevet de pilote de transport est obtenu à l’issu des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)

Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs de type A400M, C130-J, A330 MRT, Falcon…

Localisation

Conditions d'accès

La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
Les résultats d’aptitude spécifique aux tests médicaux
La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
La formation sera achevée une fois le brevet de pilote de transport obtenu

Carrières

Vous devenez à l’issue de votre formation pilote à l’instruction puis copilote et enfin commandant de bord en deux à quatre ans suivant le type d’aéronef

Missions

Vous remplissez des missions aériennes aux commandes d’un aéronef de transport :

Transport de passagers et de matériels
Largage de personnels et de matériels en temps de paix ou en opération
Renseignement (image et électronique)
Transport des hautes autorités de l’état
Recherche et sauvetage / évacuation médicale
Evacuation de ressortissants
Missions humanitaires
Missions spéciales et non-conventionnelles

Vous préparez la mission au sol (choix tactiques, briefing/débriefing, contrôle de l’aéronef…).
Vous pilotez l’aéronef de transport (A400M, Transall, Hercules, Casa, AWACS, Falcon, Airbus, TBM…)

Profil

Rémunération

Engagé en tant qu’élève Officier votre solde est de 1328 € NET
A l’obtention du grade d’aspirant (sans service aériens) votre solde est de 1408€ NET
Au grade d’Aspirant (avec Brevet Para et 48% des services aériens) votre solde est de 1761,47 € NET
Au grade de sous-lieutenant (6 mois d’Aspirant 100% des services aériens) votre solde est de 2636 € NET

Vos avantages en tant qu'Aviateur

45j de permissions par an
75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous et jusqu’à 50% pour votre conjoint et vos enfants
Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
Une aide au logement en tant qu’acteur et l’hébergement possible sur base.

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Formation

La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)

La formation spécialisée pour devenir pilote d’hélicoptère s’articule de la manière suivante :

Instruction théorique du personnel navigant spécifique inter-armées à Dax sur Colibri EC120
Suivie d’un tronc commun à Dax sur Colibri EC120 ; La formation sur DAX est effectué au sein de l’EALAT pour une durée de 14 mois
Ensuite, l’élève pilote suit une formation complémentaire aux instruments au Luc-en-Provence sur Fennec d’une durée de 4 mois
Pour la spécialisation Hélico, elle s’effectue sur la BA 115 d’Orange au sein du CIEH sur Fennec pour une durée de 6 mois
Le brevet de pilote d’hélicoptère est obtenu à l’issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)

Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs : Caracal, Fennec, Puma ou Super Puma

A l’issue de votre formation, vous devenez pilote à l’instruction puis copilote et enfin commandant de bord au bout de 2 ans sur Fennec ou Puma ou au bout de 4 ans pour le Caracal.

Localisation

Conditions d'accès

Vous exécutez des missions aériennes de renseignement ou d’appui feu depuis une base aérienne ou un théâtre d’opérations
Vous évoluez dans un environnement informatique dense et complexe
Vous communiquez efficacement avec les autres membres d’équipage et les troupes au sol
Le système de drone MQ-9 Reaper est composé d’aéronefs pilotés à distance dédiés aux missions de surveillance, de renseignement et d’appui feu. Il est notamment équipé de capteurs optiques/ radar très performants et d’armement guidé laser afin de détruire des cibles fixes ou mobiles

Carrières

Vous devenez à l’issue de votre formation pilote à l’instruction puis copilote et enfin commandant de bord en deux ans sur Fennec ou Puma ou en quatre ans sur Caracal

Missions

Vous effectuez des missions aériennes de type :

Défense aérienne
Recherche et sauvetage temps de paix ou en opération / évacuation médicale
Appui feu / renseignement / sanitaire
Transport des hautes autorités de l'état
Aérotransport
Missions spéciales et non-conventionnelles
Missions humanitaires

Vous préparez la mission au sol (briefing/débriefing, contrôle de l’aéronef…)

Vous participez à des exercices nationaux, interarmées et interalliés pour maintenir les compétences techniques et les qualifications opérationnelles

Vous pilotez l’hélicoptère de type Fennec, Puma, Super Puma ou Caracal

Profil

Rémunération

Engagé en tant qu’élève Officier votre solde est de 1328 € NET
A l’obtention du grade d’aspirant (sans service aériens) votre solde est de 1408€ NET
Au grade d’Aspirant (avec Brevet Para et 48% des services aériens) votre solde est de 1761,47 € NET
Au grade de sous-lieutenant (6 mois d’Aspirant 100% des services aériens) votre solde est de 2636 € NET

Vos avantages

45j de permissions par an
75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous et jusqu’à 50% pour votre conjoint et vos enfants
Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
Une aide au logement en tant qu’acteur et l’hébergement possible sur base.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Formation

La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône)

La formation spécialisée pour devenir pilote à distance s’articule de la manière suivante :

Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale)
Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun et la formation spécifique sur la BA 709 de Cognac

Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle drone sur le MQ-9 Reaper sur la BA 709 de Cognac à l’escadron 1/33 Belfort ; la durée de la formation est de 6 mois

Vous obtenez au bout d’un an, la certification opérationnelle

Localisation

Sur la BA 709 Cognac à l’escadron 1/33 Belfort de la 33ème Escadre de Surveillance, de Reconnaissance et d’Attaque.

Conditions d’accès :

La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
Les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux
La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
La formation sera achevée une fois que l'élève pilote aura atteint la phase de transformation en unité opérationnelle

Missions

Vous exécutez des missions aériennes de renseignement ou d’appui feu depuis une base aérienne ou un théâtre d’opérations
Vous évoluez dans un environnement informatique dense et complexe
Vous communiquez efficacement avec les autres membres d’équipage et les troupes au sol
Le système de drone MQ-9 Reaper est composé d’aéronefs pilotés à distance dédiés aux missions de surveillance, de renseignement et d’appui feu. Il est notamment équipé de capteurs optiques/ radar très performants et d’armement guidé laser afin de détruire des cibles fixes ou mobiles

Profil

Rémunération

Engagé en tant qu’élève Officier votre solde est de 1328 € NET
A l’obtention du grade d’aspirant (sans service aériens) votre solde est de 1408€ NET
Au grade d’Aspirant (avec Brevet Para et 48% des services aériens) votre solde est de 1761,47 € NET
Au grade de sous-lieutenant (6 mois d’Aspirant 100% des services aériens) votre solde est de 2636 € NET

Vos avantages

45j de permissions par an
75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous et jusqu’à 50% pour votre conjoint et vos enfants
Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
Une aide au logement en tant qu’acteur et l’hébergement possible sur base.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Formation

La formation militaire initiale, la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).

La formation spécialisée pour devenir navigateur officier systèmes d’armes s’articule de la manière suivante :

Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale) pour la formation aéronautique militaire initiale et de l’EIV pour la formation instruction au sol et pour la formation des navigateurs de combat
Suivie d’un tronc commun sur la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR22
Identification des spécialisations : Chasse ou Transport
Si spécialisation chasse, la formation continue sur la BA 709 de Cognac sur PC-21
Si spécialisation transport ou ravitaillement, la formation continue sur la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR22
Le brevet de NOSA est obtenu à l’issu des formations suite aux spécialisation (environ 2 ans depuis le début de la formation)

Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle : pour la spécialisation chasse sur la BA 133 de Nancy sur Mirage 2000D ou sur la BA 113 de Saint-Dizier sur Rafale ; pour la spécialisation transport la formation s’effectue selon l’unité où le NOSA sera affecté.

Localisation

Conditions d'accès

L’accès au métier de NOSA est conditionné par plusieurs étapes :

Carrières

Les possibilités d’évolution de carrière en tant que navigateur officier systèmes d’armes :

Pour les navigateurs spécialisés chasse : A la suite de votre formation, vous devenez navigateur de combat opérationnel et vous êtes apte aux missions de guerre comme équipier. Ensuite, vous devenez sous-chef de patrouille (leader de deux aéronefs) puis chef de patrouille (leader de quatre aéronefs ou plus) et enfin chef de mission. Le chef de mission est responsable d'un dispositif aérien complexe en interarmées ou interalliés
Pour les navigateurs spécialisé transport : Vous devenez à l'issue de votre formation navigateur à l'instruction puis copilote et enfin commandant de bord en trois à quatre ans suivant le type d’aéronef

Missions

Profil

Rémunération

Engagé en tant qu’élève Officier votre solde est de 1328 € NET
A l’obtention du grade d’aspirant (sans service aériens) votre solde est de 1408€ NET
Au grade d’Aspirant (avec Brevet Para et 48% des services aériens) votre solde est de 1761,47 € NET
Au grade de sous-lieutenant (6 mois d’Aspirant 100% des services aériens) votre solde est de 2636 € NET

Vos avantages

45j de permissions par an
75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous et jusqu’à 50% pour votre conjoint et vos enfants
Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
Une aide au logement en tant qu’acteur et l’hébergement possible sur base.

Comment devenir Officier Pilote d'hélicoptère/avion

ETAPE 1

Je prends rendez-vous avec un conseiller en recrutement pour discuter des opportunités professionnelles proposées par l’armée de Terre.

ETAPE 2

Je passe des tests et je choisis mon orientation. Je signe mon contrat et je deviens soldat.

ETAPE 3

Je suis la Formation Générale Initiale pendant 5 mois à l’académie militaire de Saint-Cyr Coëtquidan tout en percevant une rémunération.

ETAPE 4

Je poursuis avec la formation spécialisée pendant 13 mois à l’École de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre de Dax. Puis 24 mois à l’EALAT de Luc-en-Provence.

ETAPE 5

Je suis affecté au poste d’Officier pilote d’hélicoptère/d’avion dans le régiment choisi lors de mon orientation.

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Comment devenir Officier Pilote d'hélicoptère/avion

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